El Lamborghini Islero ocupó el espacio vacante de 400 GT Y Ferrugio Lamborghini se apropió de uno de ellos. El diseño del Islero, era más de un «ejecutivo exprés» que de un pura sangre de carreras. Era más un 2+2 que un cuatro asientos y su nombre venía de un toro que mató a un famoso torero en los años 40. Se basaba en el mismo chasis cuadrado del primer 350GT, pero era más ancho y ligeramente más corto.

Motor


Su diseño se debió a Marazzi, una empresa nacida de los trabajadores que quedaron tras quebrar Touring. Equipaba faros retráctiles con tapa, y unos delicados parachoques cromados que daban al coche un aspecto limpio y discreto. Bajo su gran capó estaba el motor V12 de la misma marca, con el que obtenía muy altas prestaciones.

La versión S nació como respuesta a las crítica de que el coche era demasiado suave, que se le equipó con rue ruedas y pasos de rueda más anchos, faros antiniebla, entrada de aire deportivas detrás de las ruedas delanteras y una potencia aumentada de 350 Cv. entre otros cambio en esta misma dirección.

Vista Trasera

Interior

Motor V12, 3929 cc.
Posición Tracción Trasera
Válvulas DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento 3929 cc.
Compresión 9:5:1
Potencia 242 Kw (325 Cv.)
Peso 1240 Kg.
Par 276 Nm
Peso/Potencia 262 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras N/d
Ruedas Trasera N/d
Frenos Delanteros 300 mm Ventilados
Frenos Traseros 280 mm Ventilados
Transmisión 5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima 265 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 6,6 seg
Producción Total 125
Tasación (en buenas condiciones) 60.000 €

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