El Ginetta G15 se presentó en el Salón del Automóvil de Earls Court en Londres en 1967. Este pequeño y bonito coche de nombre G15 fue el más vendido de la marca. Estaba equipado con un motor de aluminio de Hillman Imp conectado con una excelente caja de cambios Imp, la suspensión delantera, los frenos de disco y la dirección del Triumph Spitfire. La suspensión trasera independiente se tomó de nuevo de Imp. A diferencia de los Imp, montaba unas llantas de 13″ en lugar de 12″. Imp desarrolló una opción que costaba 200 Libras más y a cambio ofrecía 70 Cv. adicionales. Dos fueron los principales problemas de los que se quejaba el cliente, sus pequeños pedales, y el excesivo ruido en el interior.

Toda esta mecánica se montaba sobre un armazón tubular de poco peso cubierto por una carrocería de fibra de vidrio con capacidad para dos asientos. Unos pocos G15S se fabricaron con un motor potenciado a 998 cc. que alcanzaba la impresionante velocidad máxima de 184 Km/h. Su ligereza y pequeñez facilitaron sus grandes prestaciones, pero también un consumo más que moderado. Se fabricó por más de seis años con una larga lista de opciones como techo solar o calefacción. Su precio era de 799 Libras si se adquiría en kit, lamentablemente en 1973 con los cambios en el IVA, se suprimió esta forma de venta afectando gravemente a Ginetta. Unas 800 unidades fueron vendidas. En 1980 se relanzó, sin embargo no tuvo demasiado éxito, su precio ascendía a más de 4000 Libras.

Motor L4, 873 cc.
Posición Tracción Trasera
Válvulas SOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento 873 cc.
Compresión 10:0:1
Potencia 41 Kw (55 Cv.)
Peso 530 Kg.
Par N/d
Peso/Potencia 115 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras N/d
Ruedas Trasera N/d
Frenos Delanteros Ventilados
Frenos Traseros Ventilados
Transmisión 4 Velocidades Manual
Velocidad Máxima 152 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 12,9 seg
Producción Total 796
Tasación (en buenas condiciones) 2500 €