El hecho de que Reeves Callaway acoplara dobles turbos en el Alfa Romeo GT V6 im­presionó a los directivos de Chevrolet. Con el Alfa alcanzando un rendimiento de 230 Cv., se le pidió que hiciera lo mismo con un Corvette. Tres años más tarde apa­reció el «Sledgehammer» de Callaway, un gran coche de 880 Cv. con la carro­cería rediseñada por el francocanadiense Paul Deutschman. El debut del deportivo en el Auto Show de Los Ángeles en 1991 consiguió que se hicieran 50 pedidos. En el interior de la baja carrocería, con 178 mm menos en el parabrisas que el Corvette convencional, llevaba una suspensión de muelles en cada esquina, además de unos frenos calibrados Callaway/Brembo que utilizaban discos de ventilación y calibrados de cuatro pistones, las llantas eran OZ Racing de 17 pulgadas. Se des­montó el motor y se colocó en un cigüeñal calibrado, también se pusieron pistones nuevos para permitir la entrada de los turbes dobles RotoMaster con intercooler. La carrocería de Callaway Corvette Speedster estaba realizada en fibra de carbono, que por otro lado estaba agujerada por numerosas entradas de aire que refrigeraban el intercooler. En 2005 se subastó un ejemplar, vendiendose por 210.000$, su precio en origen fue de 150.000$. Finalmente sólo se vendiero 12 de los 50 ejemplares previstos.

Motor

Llantas OZ

Interior

Faros Traseros

Motor V8, 5700 cc.
Posición Tracción Trasera
Válvulas OHV 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento 5700 cc.
Compresión 7:5:1
Potencia 420 Cv.
Peso 1600 Kg.
Par 831 Nm
Peso/Potencia 250 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras 275/40ZR-17
Ruedas Trasera 275/40ZR-17
Frenos Delanteros 328 Ventilados
Frenos Traseros 308 Ventilados
Transmisión 6 Velocidades Manual
Velocidad Máxima 296 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 4,4 seg
Producción Total 12
Tasación (en buenas condiciones) 210.000 €