Como coche de carretera el Audi Quattro era soberbio y en los rallíes extraordinario, revolucionó el uso en el deporte de la tracción en las cuatro ruedas. En los años 70 los sedán de Audi tuvieron mucha reputación, pero la marca no tenía modelos apasionantes capaces de hacer soñar. La solución fue que Audi participara en los rallies. Usó elementos básicos de todas sus series para crear un modelo con tracción a las cuatro ruedas (Quattro) para competir en el mundial de la especialidad. Su motor de 2,1 litros y 5 cilindros derivó del sedán modelo 200 equipado con un turbocompresor y un sistema de inyección Bosch que entregaba 149 Cv.

La tracción a las cuatro ruedas ya había sido desarrollada por Audi, pero no para un coche de rallies, sino para un vehículo militar de Volkswagen que se llamaba Iltis. Se la adaptó para usar en carreteras incorporando un pequeño diferencial entre la caja de cambios y el árbol motor (en el eje posterior) para evitar que la transmisión se tensase (cuando las ruedas delanteras intentasen girar a diferente velocidad que las traseras, normalmente en las curvas). La plataforma y los engranajes de carreras se basaban en los del Audi 80 con una nueva carrocería cupé y el eje trasero se reemplazó por otro de diseño más sofisticado de suspensión independiente.

Audi Quattro S1

El coche resultante tenía una gran velocidad gracias a su brillante combinación de prestaciones y tracción. Con él ea los rallies se acabó en una dé el dominio de los Ford Escort y su tracción trasera.

Audi Quattro Grupo IV

Motor S5, 2144 cc.
Posición Tracción a las cuatro Ruedas
Válvulas DOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento 2144 cc.
Compresión 7:0:1
Potencia 200 Cv.
Peso 1290 Kg.
Par 285 Nm
Peso/Potencia 153 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras 205/60 VR 15
Ruedas Trasera 205/60 VR 15
Frenos Delanteros 280 mm Ventilados
Frenos Traseros 280 mm Ventilados
Transmisión 5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima 220 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 7 seg
Producción Total 11560
Tasación (en buenas condiciones) 15.000 €