Monday, 17 June 2019

Classic Ferrari 356/4 Daytona

Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1967-1974)

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Frontal
Ferrari fue el último gran constructor en instalar el motor central en sus coches. Ferrari mantuvo durante muchos años su V12 delantero con tracción a las ruedas traseras. No había razón para cambiar, y más cuando el 365 GTB/4 era sensacional. Sin embargo, finalmente Ferrari se decidió a lanzar un automóvil con motor central: el 365 Daytona. Este apodo proviene de la carrera de Daytona de 1967, donde el 365 ocupó los tres primeros puestos.

El 365 Daytona fue un deportivo pesado, de más de 1600 Kg., pero su potencia era suficiente para compensarlo. Su motor era un V12 de 4,4 litros con árbol de levas directamente en cabeza, este motor no era nuevo, derivaba del diseñado por Colombo. Sea como fuere, los de Manarello se las ingeniaron para aumentar el cubicaje desde lo 3,3 del 275 GTB/4 hasta los 4,4 litros del 365 Daytona.

Daytona del 69

Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1969Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1969

El primer automóvil Ferrari en probar el motor modificado fue el 500 Superfast el más potente jamás fabricado por la marca capaz de entregar 352 CV y producir un par de 429 Nm. Era un motor suave y flexible cuyos compradores no parecían ser conscientes de su alto consumo, 1 litro cada 5 kilómetros.


Fue con mucho el GT de frontal mejor diseñado de todos los tiempos. Su carrocería diseñada por Leonardo Fioravanti en los estudios de Pininfarina, era bonita y aerodinámica y pretendía que un motor macizo y voluminoso pareciera pequeño ya instalado en su capó. La solución fue alargar el capó e instalar el motor tan atrás como fuese posible, lo que hizo tener al coche una clara línea de tiburón. Por primera vez. en el mercado europeo los faros delanteros estaban escondidos detrás de unos paneles vidriados; en los Estados Unidos y otros países, empero, se escondían en la carrocería. Fioravanti desarrolló un nuevo diseño con la intención de hacerle un frontal más alargado para el cual se limitó a recortar la trasera hasta la mínima expresión.

La base del Daytona era el 275 GTB /4 con suspensiones independientes en ambos trenes. De esta manera, para nivelar todo el coche adaptó una caja de cambios transaxial en el eje trasero y un rígido tubo de par la conectaba al motor. Esto no significa que el cambio de marchas no fuera impecable permitiendo demostrar al coche sus grandes prestaciones. El 365 GTB/4 podía alcanzar los 278 km/h de velocidad punta y llegar a los 100 km/h en sólo 5,4 s, lo que le hacía mucho más rápido que su rival directo, el Lamborghini Miura. Además tenía nuevos frenos de disco situados detrás de las llantas de aleación, de nuevo diseño y cinco brazos muy diferentes a las del Miura.

Entre 1969 y 1973 se fabricaron 122 365 GTB/4 Daytona Spyder . Su prestaciones eran las mismas que las del cupé aunque la mayoría estaban equipadas con llamas normales. Sea como fuere, un número no especificado pero cuantioso de cupés se transformaron en Spyder durante el éxito de lo coches clásicos en los años 80. Otro modelo especial fue la Berlinetta de competición con carrocería de aluminio y un motor modificado capaz de entregar 405 CV.

365 GTB Grupo 4

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Grupo 4Ferrari 365 GTB/4 Daytona Grupo 4
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Grrupo 4

365 GTB Spider

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

El 365Daytona es en definitiva uno de los automóviles clásicos más codiciados de los años 60. Se trataba de un coche difícil de conducir, pesado, sin dirección asistida, pero su cuidado diseño y sus prestaciones no necesitaban de comodidades para cautivar al cliente.

Galeria de Imagenes

Ferrari 365 GTB/4 DaytonaFerrari 365 GTB/4 Daytona Amarillo
Ferrari 365 GTB/4 Daytona U.S. VersionFerrari 365 GTB/4 Daytona Galeria de imagenes
Ferrari 365 GTB/4 DaytonaFerrari 365 GTB/4 Daytona Motor


Motor
V12, 4390 cc.
Posición
Tracción Central
Válvulas
SOHC 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento
4390 cc.
Compresión
9:3:1
Potencia
262 Kw (346 Cv.)
Peso
1600 Kg.
Par
431 Nm @ 5500 Rpm.
Peso/Potencia
294 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras
215/70 15
Ruedas Trasera
215/70 15
Frenos Delanteros
290 mm Ventilados
Frenos Traseros
297 mm Ventilados
Transmisión
5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima
278 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h
6 seg
Producción Total
1423
Tasación (en buenas condiciones)
200.000 €


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